Software che lascia lavorare il capitano — pratiche in minuti, equipaggio e manutenzione in un posto solo, pronto quando gli ospiti salgono a bordo.
Un capitano comanda imbarcazione, equipaggio, sicurezza, navigazione ed esperienza ospiti — ed è responsabile verso armatore, ente di classifica, stato di bandiera e broker contemporaneamente.
Un capitano è responsabile di ogni aspetto dell'imbarcazione — ed è il punto di responsabilità legale quando qualcosa va storto. Questa ampiezza rende il carico di pratiche particolarmente pesante quando ruba attenzione al comando.
I capitani passano spesso il 15-25% del loro tempo sulle pratiche che i sistemi legacy rendono più lente del necessario — e un capitano che fa pratiche è un capitano che non comanda.
The 2026 reality, by the numbers
Un capitano ruota l'equipaggio più volte a stagione. Ogni rotazione è un rischio di trasferimento di conoscenza se la storia istituzionale vive nella testa di qualcuno o in un quaderno di consegne.
I capitani che restano sereni ad agosto condividono un pattern: un sistema unico tiene la verità operativa dell'imbarcazione, così consegne, audit e conversazioni con l'armatore sono rapide e inequivocabili. Vedi il modulo Fleet completo.
Tipicamente lavora in
Punti di attrito ricorrenti che distraggono i capitani dal comando — quasi tutti riducibili con gli strumenti giusti.
Log ISM e voci di manutenzione vanno fatte quando gli eventi succedono, non recuperate a fine giornata.
Strumenti che permettono alla persona responsabile di inserire una volta e andare avanti sono il gold standard.
Tracciare 15-25 certificati per ufficiale su più stati di bandiera e notazioni di ente di classifica diventa rapidamente ingestibile.
Un alert di scadenza 90 giorni prima vale più di un panico audit annuale.
Gli handover di rotazione sono dove la conoscenza istituzionale si disperde — e le conseguenze emergono settimane dopo.
PMS, log guasti, fatture fornitori, voci di class survey vivono tutte in sistemi o quaderni diversi.
Meteo + regolamenti + preferenze ospiti + logistica carburante + cicli di riposo equipaggio + permessi — troppi vincoli per un sistema a post-it.
L'update di un capitano arriva all'armatore via il manager via email. Tre salti, latenza a ogni step, ambiguità introdotta.
Il modulo flotta di SupaSailing è progettato perché il capitano inserisca le informazioni una volta — e manager, armatore e ingegnere vedano automaticamente la vista giusta di quelle informazioni.
Pianificazione esercitazioni, log di completamento, azioni correttive — tutto con timestamp e audit-ready.
Ogni ufficiale, ogni certificato, alert di scadenza 90 giorni prima.
Esigenze alimentari, attività, note mediche e richieste per la cabina sono salvate per ogni ospite e riutilizzate a ogni viaggio, e si stampano come lista ospiti in PDF per il briefing dell'equipaggio.
Unico log guasti + workflow PMS. Registrato una volta, chiuso dall'ingegnere, visibile al manager.
Tappe dell'itinerario, piano di traversata (carte, waypoint, maree) e previsione per tratta di vento, raffiche e onda con la finestra di partenza migliore.
L'equipaggio registra le ore di riposo, le violazioni MLC vengono segnalate e i turni stanno sulla stessa scheda del membro — niente da ricostruire alla rotazione.
Audit ente di classifica o stato di bandiera? Registri ISM, storico PMS, giornali di bordo e ore di riposo si esportano in PDF o foglio di calcolo.
Scegli quali moduli ti notificano e a che ora arriva il riepilogo giornaliero. Su Telegram arriva solo ciò che è indirizzato a te o urgente.
Una settimana rappresentativa per un capitano che opera uno yacht charter su SupaSailing.
Il capitano apre la piattaforma sul tablet di plancia. Le voci di ieri sono già state catturate, lo schedule di oggi è visibile.
Esercitazione antincendio. Voce di log fatta sul momento dal telefono, firmata, allegata al record ISM.
Gli ospiti della prossima settimana vengono aggiunti al viaggio dai profili salvati. Le preferenze dei charter precedenti si riportano, il capitano rivede e annota dubbi.
Il Chief riporta un guasto. Registrato una volta — assegnato all'ingegnere, visibile al manager senza una telefonata.
Itinerario del prossimo charter impostato, ogni tratta verificata sulla previsione di vento, raffiche e onda. Il capitano rifinisce e conferma.
Lista ospiti con le esigenze alimentari stampata in PDF. Briefing equipaggio preparato dalla piattaforma, non da email sparse.
L'armatore apre la sua vista armatore in sola lettura: viaggi, guasti, spese rispetto al budget. Il riepilogo settimanale via email, se attivato, copre il resto. Niente catena di email.
Cosa notano di solito i capitani che passano da uno stack carta + Excel + WhatsApp a un'unica piattaforma condivisa.
Loggare una volta invece di tre in tre posti libera tempo per il comando.
I promemoria partono 90 giorni prima della scadenza e chiudono la causa più comune di fermo nave.
Guasti aperti, lavori e preferenze ospiti restano nella piattaforma quando l'equipaggio ruota, non in un quaderno.
Voci registrate quando succedono ed esportate in PDF eliminano il panico prima delle visite di classifica.
Demo di 30 minuti tarata sul caso d'uso reale di un capitano. Se un'altra piattaforma è più adatta, te lo diciamo.