Software Gestionale per Cantieri Nautici, Refit e Assistenza

La maggior parte dei cantieri di assistenza e refit lavora con un insieme di strumenti che non sono mai stati pensati per funzionare insieme. Gli ordini di lavoro vivono su una lavagna o un foglio di calcolo, le ore finiscono su fogli cartacei ricopiati a fine settimana, gli armatori chiedono aggiornamenti per telefono e WhatsApp e le fatture dei fornitori si accumulano come allegati PDF in attesa che qualcuno le inserisca. Lo storico di ogni barca è nella testa dell'unico tecnico che l'ha sempre seguita. I software generici per la gestione degli interventi aiutano a pianificare, ma non sanno nulla di ore motore, alaggi, ormeggi, garanzie o armatori che vivono all'estero, e raramente collegano il lavoro sul piazzale alla fattura che arriva dopo. Il risultato sono ore che non arrivano mai in fattura, manutenzioni ricordate troppo tardi e un ufficio che passa la giornata a rincorrere informazioni.

SupaSailing Shipyard riunisce la gestione del cantiere in un'unica piattaforma. Le richieste di staff, armatori o Telegram diventano ordini di lavoro raggruppati per commessa, con attività, foto, ore registrate e un riepilogo costi rispetto al preventivo. Il planner assegna quel lavoro alle persone e al Gantt di ogni imbarcazione, e le assenze approvate bloccano il calendario perché nessuno sia prenotato due volte. Ogni barca ha il suo Vessel Passport con componenti, garanzie, documenti e intervalli di manutenzione a mesi o a ore motore, e gli interventi scaduti arrivano al team via email e Telegram. Gli armatori seguono la propria barca nel Portale Armatore, dove un assistente AI risponde partendo dai documenti dell'imbarcazione. In ufficio, le righe passano dal preventivo alla proforma, al documento di trasporto e alla fattura, l'inbox acquisti AI legge i documenti dei fornitori, gli estratti conto vengono riconciliati con le fatture e gli ormeggi si gestiscono su una mappa satellitare. I periti hanno Perizie e Sinistri per sopralluoghi, rilievi fissati sul disegno e perizie in PDF.

Un Ordine di Lavoro dalla Richiesta alla Fattura

Prendiamo un lavoro di routine. L'armatore segnala una presa a mare che perde dal Portale Armatore, e la richiesta compare nella coda del cantiere accanto a quelle inserite dallo staff di persona o via Telegram. L'ufficio la trasforma in un ordine di lavoro sull'imbarcazione, aggiunge la checklist di alaggio e invia un preventivo prezzato dal listino. Quando l'armatore accetta, il planner assegna due tecnici sul Gantt dell'imbarcazione, evitando quello in ferie approvate. Sul piazzale i tecnici aprono l'ordine di lavoro dal telefono, registrano le ore, spuntano la checklist e fotografano il pezzo sostituito. La fattura del fornitore per la valvola viene trascinata nell'inbox acquisti AI e diventa una bozza d'acquisto con un clic. Alla chiusura, le stesse righe diventano la fattura, il Vessel Passport registra l'intervento, e l'armatore vede foto e fattura nel portale. Quando arriva il pagamento, l'importazione dell'estratto conto propone l'abbinamento.

Il cambiamento si vede nel lavoro di tutti i giorni. I tecnici registrano ore e foto dove si lavora invece di ricostruire la settimana il venerdì, così le ore registrate sono le ore fatturate. L'ufficio smette di ricopiare le fatture dei fornitori e di rispondere al telefono alle stesse domande degli armatori, perché il portale e l'assistente AI hanno già le risposte. Le manutenzioni scadono in base al Vessel Passport e non alla memoria di qualcuno, e quando una barca cambia proprietario il suo storico completo, le garanzie e i documenti la seguono come pacchetto di consegna. I responsabili vedono occupazione, ordini di lavoro aperti e documenti in scadenza in un'unica dashboard, e i gruppi con più cantieri tengono i dati di ogni sede dietro permessi per cantiere all'interno di un'unica organizzazione. Con l'autenticazione a due fattori, un registro di audit di ogni modifica e un piano gratuito per iniziare, il cantiere può provare Shipyard su lavori reali prima di impegnarsi.