Gestisci progetti di refit yacht multi-contractor su scope, schedule e budget — con documentazione che sopravvive al periodo in cantiere.
Un refit project manager possiede scope, schedule, budget, coordinamento contractor e documentazione di un refit yacht — tipicamente 3-9 mesi di periodo in cantiere con 30-80 contractor specialisti e una deadline di varo immobile.
Un refit vive o muore sul scope line-itemised. Ogni voce prezzata, ogni voce categorizzata, ogni voce assegnata. Uno scope vago genera variation order che distruggono il budget.
Un refit ha bisogno di tre viste di budget in ogni momento: committed (firmato), forecast (previsto), actual (speso). Ognuna racconta una storia diversa.
The 2026 reality, by the numbers
Un refit passa per 5-50 variation order. Ognuno è una deviazione dallo scope, prezzato, approvato dall'armatore, datato.
I refit PM ad alto rendimento condividono un pattern: una piattaforma tiene scope, budget, lavori extra, fornitori e documenti della barca. Al varo arrivano meno sorprese perché i dati non sono andati alla deriva. Vedi il modulo Shipyard per lo scope operativo completo.
Tipicamente lavora in
Pain point ricorrenti fra i refit project manager — quasi tutti riducibili con strumenti di scope e budget più stretti.
Uno scope vago genera variazioni incontrollate nella settimana 4. Il PM negozia con l'armatore invece di eseguire.
Uno scope line-itemised fin dall'inizio è l'investimento con il ROI più alto che un PM possa fare.
Committed, forecast, actual — solo uno di questi è tipicamente tracciato in tempo reale. Gli altri due emergono a fine mese.
5-50 variazioni per progetto, ognuna con origine, pricing, approvazione armatore, impatto schedule, drift cumulativo.
30-80 specialisti: pittori, elettricisti, idraulici, installatori AV, tecnici idraulici, architetti navali. WhatsApp + email non è un sistema.
Una data di varo immobile + maltempo + ritardo dei long-lead + variation order. Lo slittamento dello schedule è il default senza gestione attiva.
Il refit finisce con l'approvazione dell'ente di classifica per il rilancio. Senza documentazione continua, l'audit è un panico.
SupaSailing Shipyard dà al refit PM progetti e ordini di lavoro, budget confrontato con il costo reale, preventivi per i lavori extra, il planner, gli ordini ai fornitori e i documenti della barca in un unico posto.
Preventivi con capitoli e righe prezzate, collegati agli ordini di lavoro con task, assegnatari e checklist.
Budget, costo reale e avanzamento su ogni progetto, con stato in ritardo e fuori budget. Gli ordini di lavoro confrontano ore registrate × tariffa del cantiere con la stima.
Ogni extra è un preventivo a parte, segnato come approvato o rifiutato, collegato a barca e ordine di lavoro e visibile all'armatore nell'Owner Portal.
Ordini d'acquisto sul progetto, ricevimento merce e link di caricamento a scadenza per certificati e rapporti dei subappaltatori.
Planner drag-and-drop con Gantt per barca, griglia settimanale, vista giornaliera e kanban, avvisi di sovrapprenotazione e assenze che bloccano il piano.
Documenti con versioni, scadenze e approvazioni, più dossier di documenti richiesti che mostrano cosa manca ancora.
Gallerie foto su ordini di lavoro e progetti; la squadra può segnalare un difetto con una foto dal bot Telegram.
Componenti, documenti e storico lavori restano nel Vessel Passport, con pacchetto di consegna e passport in PDF.
Un periodo in cantiere rappresentativo per un refit PM su SupaSailing — 7 fasi rappresentative.
Input di armatore + capitano + surveyor. Scope line-itemised prezzato in un preventivo e approvato.
Survey iniziale di condizione con i rilievi appuntati sui disegni; scope rifinito dopo le scoperte su scafo/chiglia/elica. I primi preventivi extra partono verso l'armatore.
Pittori, elettricisti, installatori AV pianificati sul planner tramite i loro ordini di lavoro; le ore registrate su ciascuno.
Review con l'armatore con budget vs costo reale, extra approvati e foto degli ordini di lavoro sul tavolo.
Long-lead item (motori, generatori, AV) su ordini d'acquisto legati al progetto, registrati con il ricevimento merce.
Certificati e rapporti rivisti. Completezza del dossier visibile, documenti in scadenza segnalati.
Componenti, documenti e storico lavori restano nel Vessel Passport. L'armatore riceve il pacchetto di consegna e l'accesso all'Owner Portal.
Cosa cambia quando un refit PM passa da MS Project, email e faldoni a un'unica piattaforma di cantiere.
Ordini di lavoro, persone e assenze su un unico piano, con avvisi di sovrapprenotazione.
Ogni progetto mostra il budget rispetto al costo reale e il suo stato.
Gli extra partono come preventivi, approvati o rifiutati prima di essere fatturati.
Versioni e scadenze vivono con la barca, non nelle catene di email.
Demo di 30 minuti tarata sul caso d'uso reale di un refit project manager. Se un'altra piattaforma è più adatta, te lo diciamo.