Software que deja al capitán hacer su trabajo — papeleo en minutos, tripulación y mantenimiento en un solo sitio, listo cuando los huéspedes suben a bordo.
Un capitán manda el buque, la tripulación, la seguridad, la navegación y la experiencia del huésped — y responde ante el armador, la sociedad de clasificación, el estado de pabellón y el broker simultáneamente.
Un capitán es responsable de cada aspecto del buque — y es el punto de responsabilidad legal cuando algo va mal. Esa amplitud hace que la carga de papeleo sea particularmente dolorosa cuando le quita atención al mando.
Los capitanes a menudo gastan el 15-25% de su tiempo en papeleo que los sistemas legacy hacen más lento de lo necesario — y un capitán haciendo papeleo es un capitán que no manda.
The 2026 reality, by the numbers
Un capitán rota la tripulación varias veces por temporada. Cada rotación es un riesgo de transferencia de conocimiento si la historia institucional vive en la cabeza de alguien o en un cuaderno de relevo.
Los capitanes que se mantienen tranquilos en agosto comparten un patrón: un sistema único mantiene la verdad operativa del buque, así relevos, auditorías y conversaciones con el armador son rápidas e inequívocas. Ver el módulo Fleet completo.
Típicamente trabaja en
Puntos de fricción recurrentes que distraen a los capitanes del mando — casi todos reducibles con las herramientas correctas.
Registros ISM y entradas de mantenimiento deben hacerse cuando los eventos ocurren, no a fin de día.
Herramientas que permiten a la persona responsable introducir una vez y seguir adelante son el estándar de oro.
Rastrear 15-25 certificados por oficial a través de múltiples estados de pabellón y notaciones de sociedad de clasificación se descontrola rápidamente.
Una alerta de caducidad a 90 días vale más que un pánico de auditoría anual.
Los relevos de rotación son donde se pierde el conocimiento institucional — y las consecuencias aparecen semanas después.
PMS, registro de averías, facturas de proveedores, ítems de class survey viven en sistemas o cuadernos distintos.
Meteo + regulación + preferencias del huésped + logística de combustible + ciclos de descanso de tripulación + permisos — demasiadas restricciones para un sistema de notas adhesivas.
La actualización de un capitán llega al armador vía manager vía email. Tres saltos, latencia en cada paso, ambigüedad introducida.
El módulo de flota de SupaSailing está diseñado para que el capitán introduzca información una vez — y el manager, el armador y el ingeniero vean la vista correcta de esa información automáticamente.
Programación de simulacros, registro de cumplimiento, acciones correctivas — todo con timestamp y audit-ready.
Cada oficial, cada certificado, alertas de caducidad a 90 días.
Necesidades alimentarias, actividades, notas médicas y peticiones de camarote se guardan por huésped y se reutilizan en cada viaje, y se imprimen como lista de huéspedes en PDF para el briefing de la tripulación.
Único registro de averías + flujo PMS. Se registra una vez, el ingeniero la cierra, el manager la ve.
Escalas del itinerario, plan de travesía (cartas, waypoints, mareas) y previsión por tramo de viento, rachas y ola con la mejor ventana de salida.
La tripulación registra sus horas de descanso, los incumplimientos MLC se señalan y los turnos están en la misma ficha del tripulante — nada que rehacer en la rotación.
¿Auditoría de sociedad de clasificación o estado de pabellón? Registros ISM, historial PMS, cuadernos de bitácora y horas de descanso se exportan a PDF u hoja de cálculo.
Elige qué módulos te notifican y a qué hora llega el resumen diario. Por Telegram solo llega lo que va dirigido a ti o es urgente.
Una semana representativa para un capitán que opera un yate chárter en SupaSailing.
El capitán abre la plataforma en el tablet del puente. Las entradas de ayer ya están capturadas, el calendario de hoy es visible.
Simulacro de incendio realizado. Entrada de registro hecha en el momento desde un móvil, firmada, adjunta al registro ISM.
Los huéspedes de la próxima semana se añaden al viaje desde sus perfiles guardados. Las preferencias de chárteres anteriores se conservan, el capitán revisa y anota preocupaciones.
El Chief reporta una avería. Se registra una vez — asignada al ingeniero, visible para el manager sin una llamada.
Itinerario del próximo chárter preparado, cada tramo contrastado con la previsión de viento, rachas y ola. El capitán refina y confirma.
Lista de huéspedes con requisitos alimentarios impresa en PDF. Briefing de tripulación preparado desde la plataforma, no desde emails dispersos.
El armador abre su vista de armador de solo lectura: viajes, averías, gasto frente al presupuesto. El resumen semanal por email, si lo activa, cubre el resto. Sin cadena de emails.
Lo que suelen notar los capitanes que pasan de un stack de papel + Excel + WhatsApp a una única plataforma compartida.
Registrar una vez en lugar de tres veces en tres sitios libera tiempo de mando.
Los recordatorios empiezan 90 días antes de la caducidad y cierran la causa más común de detención de buque.
Averías abiertas, trabajos y preferencias de huéspedes siguen en la plataforma cuando la tripulación rota, no en un cuaderno.
Entradas registradas en el momento y exportadas a PDF eliminan el pánico antes de las visitas de la sociedad de clasificación.
Demo de 30 minutos adaptada al caso de uso real de un capitán. Si otra plataforma encaja mejor, te lo decimos.