Eine Plattform, um eine Multi-Yacht-Flotte termingerecht, im Budget und konform zu halten — ohne Tabellen-Flickwerk.
Ein Fleet Manager steuert Operationen über mehrere Yachten in einer Management-Firma, einem Family Office oder einer Eigner-Gruppe — Crew, Wartung, Compliance, Finanzen und Reporting von einem Punkt aus.
Ein Fleet Manager ist die Person, die der Eigner anruft, wenn auf irgendeinem Schiff etwas schiefläuft. Die Rolle verbindet Kapitän, Chief Engineer, Broker, Central Agent, Buchhalter und Eigner zu einer einzigen operativen Pipeline.
Das Schwierige ist nicht, ein Schiff gut zu führen — sondern alle kohärent auszurichten in Qualität, Compliance und Kosten.
The 2026 reality, by the numbers
Die Erwartungen der Eigner sind zu Echtzeit-Sichtbarkeit übergegangen. Die Ära monatlicher PDF-Berichte als Hauptkontakt ist vorbei — und Crews rotieren schneller als je zuvor, was institutionelles Wissen gefährdet.
High-Performance-Fleet-Manager teilen ein Muster: ein gemeinsames System of Record über alle Schiffe, in das Kapitäne, Ingenieure und Buchhalter schreiben — statt Berichte zum Monatsende zusammenzunähen. Siehe das vollständige Fleet-Modul für den operativen Umfang.
Typischerweise bei
Dieselben Flotten-Pain-Points wiederholen sich in Management-Firmen — und sie kumulieren: Ein kleines Verrutschen an einem Schiff heute wird morgen zum Eigner-Gespräch.
Ein Fleet Manager muss wissen, wo jedes Schiff ist und in welchem Zustand — ohne jeden Kapitän anzurufen.
Ohne Flotten-Dashboard lebt die Antwort immer im Kopf oder Posteingang eines anderen.
Der PMS-Plan jedes Schiffs trifft auf Charter-Kalender und Yard-Slot — und die drei richten sich selten zufällig aus.
Ein koordinierter Wartungskalender über die ganze Flotte spart mehr Tage als jede andere Maßnahme.
Jeder Offizier hat 15+ Zertifikate, jedes mit anderem Ablaufdatum, über mehrere Flaggenstaaten.
Ablauf verpasst → Schiff darf nicht legal auslaufen. Automatisches Ablauf-Tracking ist der reibungsärmste Gewinn.
Eigner erwarten heute monatliche Abweichungsberichte, keine jährlichen Überraschungen. Multi-Yacht-Reporting in Excel zerbricht binnen eines Jahres.
Eigner bleiben ruhig, wenn sie die Antwort selbst abrufen können, statt zu fragen.
ISM-Compliance ist pro Schiff, aber der Fleet Manager ist der Audit-Verantwortliche, wenn die Klassifikationsgesellschaft kommt.
Auf die Flotte abgestimmte Compliance-Workflows sind billiger zu pflegen als pro-Schiff-Chaos.
Jedes Schiff nutzt andere Lieferanten. Der Fleet Manager verliert Procurement-Hebel und Standardisierung, wenn jeder Kapitän eigenständig bestellt.
Zentralisierte Lieferantenverwaltung kumuliert Einsparungen jede Charter-Saison.
Das Flotten-Modul von SupaSailing gibt dem Fleet Manager eine kohärente Sicht auf jedes Schiff, mit unterstützenden Workflows (PMS, Crew, Finanzen, Compliance) auf derselben Datenbank, die Kapitäne und Ingenieure nutzen.
Der Zustand jedes Schiffs, nach Dringlichkeit sortiert, auf einem Bildschirm.
PMS pro Schiff, mit überfälliger Wartung flottenweit markiert und Aufträgen im selben Kalender wie die Reisen.
Jedes Zertifikat automatisch mit Ablauf-Alarmen überwacht. Dienstplan und Ruhezeiten am selben Crew-Datensatz.
Übungsplanung, Nichtkonformitäten mit Korrekturmaßnahmen und PDF-Exporte bereit für den Auditor von LR, BV, DNV, ABS oder RINA.
Eigneransicht (nur lesen) — Zustand des Schiffs, Ausgaben des Monats gegenüber Budget, jüngste Reisen und Mängel, dazu eine optionale wöchentliche Zusammenfassung per E-Mail.
Gemeinsame Lieferantenkontakte, Bestellungen pro Schiff und eine Flotten-Lageransicht. Gelieferte Bestellungen aktualisieren den Bestand automatisch.
Reisen, Wartung, ISM-Aufgaben, Crew-Urlaub und Zertifikats-Abläufe in einem Kalender pro Schiff, und die Reisen aller Schiffe im Flottenkalender.
Budget nach Kategorie und Monat geplant, mit den tatsächlichen Ausgaben verglichen, dazu eine Flottenansicht offener und überfälliger Zahlungen.
Eine typische Woche für einen Fleet Manager mit 8 Schiffen auf SupaSailing — 7 repräsentative Touchpoints.
Ein Blick aufs Dashboard: überfällige Wartung, ablaufende Zertifikate und Dokumente, anstehende Reisen der ganzen Flotte.
Kapitäne und Crew haben Mängel, Stunden und Wartung bereits in der App oder per Telegram erfasst. Anrufe sind kurz und ausnahmebasiert.
Eigner sehen bereits ihre Ansicht (nur lesen) und die Wochenzusammenfassung. Finanzberichte lassen sich als PDF exportieren; der Fleet Manager prüft die Erzählung, nicht die Dateneingabe.
Bestellungen pro Schiff aus den gemeinsamen Lieferantenkontakten. Gelieferte Bestellungen aktualisieren den Bestand ohne erneutes Eintippen.
Nächstes Werftfenster im Kalender neben Reisen, Wartung und Zertifikats-Abläufen geplant. Weniger Überraschungen in der Werft.
Offiziersrotationen gegen Dienstplan, Urlaubsanträge und Zertifikatsgültigkeit geprüft. Lücken sind sichtbar, bevor das Schiff ausläuft.
Klasse-Audit fällig in Q3. ISM-Nachweise, Übungslogs und Korrekturmaßnahmen per Klick als PDF exportiert.
Was Management-Firmen mit mehreren Schiffen typischerweise bemerken, wenn sie von Tabelle-plus-E-Mail auf eine gemeinsame Flottenplattform wechseln.
Kapitäne schreiben in denselben Datensatz, den der Fleet Manager liest. Keine Nachfass-Anrufe.
Überfällige Wartung wird pro Schiff im Flotten-Dashboard markiert, bevor sie zur Überraschung wird.
Automatische Erinnerungen ab 90 Tagen vorher schließen die häufigste Ursache von Schiffsstilllegungen.
Eigneransicht und Wochenzusammenfassung reduzieren Ad-hoc-Anfragen zwischen den Monatsberichten.
30-Minuten-Demo, zugeschnitten auf den realen Anwendungsfall eines fleet manager. Wenn eine andere Plattform besser passt, sagen wir das.