Attribution des places, arrivées, relevés de compteurs, interventions de maintenance — gérés depuis le téléphone sur le ponton, pas seulement depuis le bureau.
Un maître de port gère la première ligne opérationnelle d'une marina — accueille les arrivées, attribue les places en temps réel, gère amarres et défenses, coordonne les utilités et est le premier visage que voit chaque client.
Un maître de port est là où la marina rencontre le client. La radio, le ponton, la chorégraphie de l'accostage — tout repose sur ce rôle.
Un maître de port ne peut pas faire son travail depuis un ordinateur de bureau. Les outils doivent fonctionner depuis le téléphone : l'application web sur un petit écran et un bot Telegram qui accepte photos et notes vocales.
The 2026 reality, by the numbers
Un maître de port bien outillé a moins d'interruptions radio et plus d'attention directe au client. Les deux corrèlent.
Les maîtres de port sereins partagent un pattern : la carte des places dans leur main correspond à la réalité. Le travail réactif par radio baisse ; le service client proactif monte. Voir le module Marina pour le périmètre opérationnel complet.
Habituellement chez
Pain points récurrents chez les maîtres de port — la plupart réductibles par un outillage mobile-first qui suit le travail sur le ponton.
Marcher au bureau pour vérifier le tableau, puis revenir au ponton, deux fois par arrivée.
Une carte des places en direct sur le téléphone supprime le trajet au bureau.
Chaque demande de passage arrive par radio. Le maître de port devient un standard au lieu d'un fournisseur de service.
Un bateau est à 30 minutes. Où va-t-il ? Sans places pré-attribuées, la réponse est "patientez".
L'électricité et l'eau doivent être actives avant que le bateau arrive. La coordination manuelle avec les techniciens est lente.
Prévision de vent fort → certaines places deviennent dangereuses. Réaffectation manuelle en urgence, communication client précipitée.
Une amarre s'use, une défense pète, un tender éraflure une coque. Rapports d'incident écrits des heures plus tard, de mémoire.
La capture photo + note vocale sur le ponton préserve la vérité de ce qui s'est passé.
Le module marina de SupaSailing fonctionne sur le ponton comme au bureau : l'application web sur le téléphone, plus un bot Telegram pour les questions, les photos et les notes vocales.
L'application web s'adapte au téléphone : arrivées et départs du jour, carte des places, fiches client et bateau en main. Rien à installer.
Le statut de chaque place à la date choisie. Glissez un bateau vers une autre place ; les conflits sont bloqués avant l'enregistrement.
Profil client + caractéristiques du navire + attribution de place prêts avant que le bateau soit en radio.
Les fluides de chaque place, la compatibilité du branchement électrique du bateau, et les relevés de compteurs avec photos par place ou par borne.
Envoyez au bot Telegram une photo avec une courte légende. Il prépare une intervention de maintenance ; vous confirmez avant qu'elle soit enregistrée.
Quand le vent rend certaines places dangereuses, déplacez les bateaux dans la vue ponton ; chaque nouvelle place est vérifiée pour la taille et les nuits libres.
Place, dates et détails de la réservation envoyés au client depuis la réservation, par e-mail ou SMS.
Marquez la réservation comme arrivée une fois le bateau amarré. Les documents que le client a déposés et signés à l'avance sont déjà sur la réservation.
Une journée représentative de haute saison pour un maître de port sur SupaSailing.
Le téléphone affiche 22 arrivées aujourd'hui, 14 départs, 2 nouvelles demandes de place. Coup de vent annoncé : 3 bateaux devront peut-être être déplacés.
Le client appelle à 10 minutes. Place déjà attribuée, branchement électrique vérifié par rapport au bateau, pare-battages prêts.
Un yacht de 40 pieds se présente. Les places libres à sa taille s'affichent. Client accueilli, client et bateau enregistrés, place attribuée.
Le vent forcit. Trois bateaux déplacés dans la vue ponton, chaque nouvelle place vérifiée pour la taille et les nuits libres. Propriétaires prévenus sur le ponton ou par téléphone.
Une amarre s'est usée. Photo envoyée au bot Telegram, qui prépare une intervention de maintenance ; une fois confirmée, elle arrive dans la liste du manager avec la photo.
Deux arrivées ont besoin de plus de puissance électrique. Une tâche est créée et attribuée au technicien, depuis l'application ou le bot Telegram.
Le maître de port de nuit ouvre dans l'application les arrivées de demain, les tâches ouvertes et les interventions de maintenance. Rien ne reste dans un carnet.
Observations typiques des maîtres de port de marina passés du tableau blanc + radio à des outils mobile-first.
Les arrivées sont pré-chargées et les détails de réservation partent avant l'arrivée du bateau.
Place, bateau et coordonnées du client sont prêts avant que le bateau n'entre dans le chenal.
La place est connue avant l'arrivée du bateau.
Une photo au bot Telegram devient une intervention de maintenance, pas une note écrite des heures plus tard.
Démo de 30 minutes adaptée au cas d'usage réel d'un maître de port. Si une autre plateforme convient mieux, on vous le dit.